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《编辑部的车》:90后车主竟与油腻老天籁走到了一起

2019-11-30 19:58:44

《编辑部的车》是一个记录我们编辑部同事购买和使用汽车的专栏。内容不仅是一辆新车,而且是对车型的解释。它更多的是关于汽车选择体验、汽车使用体验和人与车的故事。本期《编辑部的车》的主角是一辆7岁的天籁和它的主人——一位90岁的老人,他年轻时继承了一辆油腻腻的中产阶级车。在这个问题上,你可以看到老天籁的问题和缺点。如果你想买一个二手柚木,这个也适合你。

那就坐着别动,我们要走了!

日产的新车近年来销量不错,但新产品似乎缺乏优雅风度,这让人们不感兴趣。此外,由于产品廉价的趋势和技术迭代的延迟,日产逐渐与曾经著名的丰田和本田拉开了时代的距离。你还记得除了“日产沙发”之外,日产还有“科技日产”的称号吗?

如果你想在那个时候买车,你不可能打败凯美瑞、雅阁和天籁。注重舒适和些许商业气息的天籁已经成为许多中产阶级的选择。东风日产还凭借“天籁”(j31和j32)两代车把,在消费者心中深深铭刻着“日产沙发”的名字。直到今天,它可以被描述为口碑和销售的双重收获。

我的同事温柏碰巧有一辆日产天籁,代号j32,是他父亲在2012年买的,同年获得许可。现在已经7岁了。像许多年轻人一样,温柏能够拥有这辆车,这是他父亲在他不开车后留给他的。

然后问题出现了。j32一代天籁现在被许多人称为“油腻的”和“过时的”,而温柏也是“90后一代”。这个年轻人如何评价这辆车?

你为什么买这辆车?

鲍文手中的j32天籁是2011年的舒适车型,属于第二低的车型。当年官方指导价是198,800元,销售终端有10,000多种现金折扣,所以这辆车的最终登陆价格只是在20万年初。

现在以20万元的落地价格购买一辆合资中型汽车是小菜一碟:广汽丰田凯美瑞的起拍价是17.98万元,广汽本田雅阁的16.98万元,一汽大众迈腾的18.61万元等等。虽然销售价格更方便顾客,但许多车型在销售终端都有相当大的现金折扣(尤其是大众汽车)。

这些受欢迎的合资中型汽车表现非常好,更不用说那些相对有偏见的选择了。例如,SAIC通用汽车雪佛兰的梅里堡xl起价为154,900元,高端车型略高于219,900元。面对2万到3万元的频繁现金折扣,20万元的登陆价格就足以购买二阶的高端机型,甚至是高端机型。如果前面提到的以20万元的落地价格购买的高端合资中型汽车不够有代表性,我相信这一辆足够有说服力。

当时,东风日产天籁是日本三大公司中最便宜的登陆价格。广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁的登陆价格将比它高出1万到2万英镑,这也成为鲍文的父亲选择购买天籁的原因之一。另一个原因是他父亲以前的车是东风雪铁龙-富康,这是众所周知的旧三款车型之一。这辆车已经使用多年了,它的状况越来越糟。因此,他想换一个新的。这是一次适当的消费升级。

根据一篇博客文章,他的父亲在选择汽车时似乎只是比较了一汽-大众的快车。当时,当第五代快车被第六代快车取代时,第五代快车名声很好,但空间较小,不利于日常使用。至于第六代射手座,虽然它的空间变得更大,外形也更符合中国人的审美标准,但无奈的是,自从它首次上市以来,一直没有打折。作为广府的一员,鲍文的家族自然对流行品牌没有太多的痴迷,所以他们最终选择了性价比更高的j32天籁。

日产耐用吗?

到目前为止这辆车有什么问题?

耐用性是每个人对日本车的印象。在前三名日本汽车中,丰田在可靠性方面排名第一,本田在可靠性方面排名第二(近年来,由于本田集团采用了许多新技术,可靠性比以前低,所以排名值得怀疑),日产排名第三(日产近年来最大的问题仍然集中在网守cvt变速箱上,你可以在网上找到很多关于这款cvt变速箱的相关帖子)。虽然排名顺序不同,但三者的可靠性是整个行业的第一梯队。

既然我们已经有了j32 Teana的博客帖子,我们必须从真正的车主那里了解到这辆车的可靠性,我们还可以看到日产整个品牌的表现。毕竟,天籁作为该品牌下的一款中型汽车,颇具代表性。

鲍文手中的j32天籁目前行驶84,000公里,这对一辆7岁的汽车来说并不算多。当这辆车在鲍文父亲手里时,它平均每年行驶10,000公里,有时还不到10,000公里。直到去年11月,鲍文得到了这辆车,它的里程才显著增加。

这辆车以前在温柏的父亲手里。除了平时少开车外,这辆车是典型的“德克车”(Dekuche),状态极佳。自从温柏拿到车并开回广州后,车就开始变得“颠簸”。最重要的一点是,汽车现在已经停在户外很多时间了,有必要暴露在阳光和雨水下。

到目前为止,该车存在的问题包括:(1)前悬架发出异常噪声,最后发现前防倾杆连杆的轴头存在间隙。连杆更换300元。后来,温柏发现这是这一代天籁的通病。(2)长距离齿轮箱有一次过热保护,不能提升速度(“失速门”目前安装正确)。更换变速箱油后,暂时没有再次出现。正如我刚才所说,日产的看门人cvt变速箱有些缺陷。(3)曾经有一个氧传感器故障灯,故障代码清除后,它不再出现。我一直对清除故障代码持观望态度,因为在某些情况下,我认为这是一种藏耳盗铃的手术,治标不治本。当然,有时这真的是一个电子问题。(4)左后侧车窗不能降下,并且尚未修理。这篇博文反映出这个问题可能是由左后车门的改变引起的。(5)后悬架略微下降。j31和j32的“底部”是一个常见故障。目前,鲍文的车状况不严重,所以还没有修理。

除了上述情况之外,鲍文手中的汽车到目前为止还没有任何其他问题。现在鲍文仍然很开心,不做任何精细的保养,甚至不洗车。其中,(1)、(2)和(5)是常见故障。除了(2)中的问题,其余仍在可接受的范围内。鉴于这一代人拥有巨大的市场,零件容易找到,价格也可以承受,因此解决上述问题并不难。

自从鲍文得到这辆车以来,我认为它的状况是一个分水岭,但是现在它还不算太长,因为它已经暴露在阳光下和雨下了不到一年,所以到目前为止这辆车的状况还不算太差。需要一些时间来证明地下室的未来是否会比以前有更大的下降。

这一代天籁有什么优势?只是舒服吗?

温柏测试了许多新车。让我们看看他对这一代天籁的评论。首先,我想谈谈他认为好的地方:毫无疑问,这辆车的座位确实配得上“日产沙发”的名字。座椅的材料和厚度都值得称赞。柔软度高的座椅可以让乘客轻松找到舒适的坐姿。只要有人开车,文博就会非常、非常自觉地坐在他的车后座。毕竟,他通常独自驾驶,这辆车的精髓就在后面,“难得一见”,文博说。

我相信许多现在的车主或以前的车主会对j31和j32 Teana座椅印象深刻,甚至不需要每个人都在网上寻找口碑。毕竟,这辆车有很多人。如果你对它感兴趣,你可以在二手车市场直接感受到它,知道我说的是真的。

他认为,这辆车2.0升引擎的动力博客帖子就足够了。“3000次革命以下的人没有恐惧,但3000次革命后就会发生这种情况。”用温柏的话来说,在我短暂的试驾中,我承认这辆车的绝对动力不强,但比低扭矩要好。由于发动机和变速箱的更好匹配,整个汽车在城市里仍然很轻。然而,如果你想加速超车,你应该先给自己一些心理上的期望。也正是因为这种动态表现,博客帖子说,“每天开车都不会有踩油门的冲动。”

汽车的方向盘由液压驱动。温柏说它有质感和交流。与同期的凯美瑞和雅阁相比,它更重,以小角度响应转向,基本上没有太多空挡。就我而言,这辆车的方向盘感觉比同期凯美瑞和雅阁的还要重,但总体上还是比较轻的,非常适合购车者的需求。日常驾驶主要是轻松舒适的。

然而,方向盘的尺寸稍大一些。似乎那个时期的中型汽车都更喜欢这种设计。就个人而言,我认为方向盘更小更合适。

就控制权而言,温柏并不认为j32天籁盲目舒适。“它的极限可能不高,但它能在极限内提供足够的驾驶乐趣。驾驶一辆测试车,然后回到自己的车里,这种感觉尤其令人愉快。”

当我反馈j32天籁的悬挂较软,滚动相对较大时,我该如何理解他刚才说的话,鲍文反驳道:“事实上,每个人对天籁都有误解。事实上,它比花冠、朗逸和奥德赛有更高的控制感。我在这里谈论的不是控制限制,而是控制赋予的纹理。限制可能只有80%的汽车,但在这80%的范围内,人与车之间的交流带来的驾驶乐趣是非常好的。”

也许这就是人们常说的“人和车之间有交流”?

这辆车的轮胎尺寸是205/65 r16,这在同等级中很少见。温柏非常喜欢这个轮胎,甚至写下了刺耳的话“如果我买一个新的天籁,我会选择这个轮胎”。

他说轮胎的尺寸非常适合家庭使用,既省油又舒适。事实上,控制并没有那么糟糕。在使用汽车的过程中,他从未突破轮胎的极限。同时,厚轮胎带来了另一个好处,那就是当驾驶这款j32 Teana时,它可以在通过减速带或小凹坑时给油。非常平静,“轮胎壁很厚,很舒服,”鲍文强调说。

即使鲍文持有的汽车是本年度第二低的车型(他说本年度最低的车型根本不存在),该车也配有真皮方向盘和真皮座椅。这款车的质地绝不可与真皮座椅相提并论,他还表示,“目前汽车市场上的低价车型很少装备成这样。”也许他没有像我刚才那样比较合资品牌中型汽车的售价。毕竟,1万到2万元的指导价格差异已经影响了很多事情。

此外,还有一个温柏非常喜欢的优势,那就是车钥匙有一个远程的汽车搜索钥匙(这种配置目前比较少见),这使得他在车库里找到汽车非常方便,而且钥匙的远程控制距离也足够远(汽车可以从他家的楼上远程控制,但是在同一个位置,很多测试车无法接收到它)。

此外,我和温柏特意比较了j32天籁和新款天籁车钥匙的区别。首先,两把钥匙的造型设计基本相同,但新钥匙的做工明显不如旧钥匙(更何况这是一把7岁的旧钥匙)。可以看出,新密钥具有成本控制和简单匹配。

事实上,如果你从一开始就单独得到新的天籁钥匙,你不会觉得新钥匙的做工有什么问题,但是“你不怕不知道货物,你害怕把货物和货物进行比较”。只要我们把新旧钥匙放在一起比较,区别就会很明显,特别是当你摩擦钥匙的表面材料时,你会觉得旧钥匙潮湿多了。

缺点是什么?

你对购买二手车有什么建议?

说到优点,我们不妨看看这辆车的缺点。

在介绍这款车的优点之初,我曾经说过这款车的座椅很舒适,但是座椅太厚,而且坐的空间占用很大,尤其是后部空间,腿部空间比现在的新车差。

然而,应该强调的是,大空间不一定意味着舒适。如今,许多新车使用短坐垫或陡峭的座椅来扩大后部空间。当乘客真正坐在后面时,他们会发现膝盖处的支撑不够,身体太直,不舒服,比如旧的丰田花冠和新的丰田雷凌/花冠。

此外,这辆车的后座不支持按比例倾斜。当然,新款Teana是一样的,但是新款Teana后排座椅没有j32一代舒适。因此,我敢猜测,这不是一个慷慨座位的价格,而是一个成本控制。

第二个缺点是这辆车的后悬架太软,影响了汽车的外观。一方面,当汽车满载时,汽车后部将完全塌陷,车轮将呈现八字形,整个悬架的几何形状将被损坏,后跟踪将变得更差,满载和一个人驾驶是两种完全不同的体验。

第三个缺点是空调过滤元件的设计是反人类的(在手套箱下面的最内侧),更换特别麻烦。即使在4s商店,技术人员也要花很长时间才能更换它。

温柏认为这辆车的缺点正是上面提到的。其余的,比如控制台有点现代,劣质配件没有反转图像,什么都不是。相反,温柏非常喜欢这一代的室内设计(我经常说温柏是一个兼具复古和先进美学的人)。也许这个看着沉默的人有一颗男子汉的心。

最后,我们来谈谈油耗的表现。根据博客帖子反馈,汽车高速巡航油耗为6l/100公里,而城市综合油耗达到11l/100公里。可以看出,这款车在市区的油耗性能相当正常,不低。与目前的新车相比,确实有点距离,但其高速油耗性能相当不错,无愧于其2.0升发动机的称号。

对于这种动力系统,鲍文总是怀恨在心。他后悔没有购买2.5升版本。当初买车时,4s店有一款2.5升的大折扣车型。与他2011年的舒适模型相比,它只比20,000多花了10,000英镑。当时,考虑到节省一点,他们最终买了一个更便宜的2.0升舒适模型。然而,在使用这辆车多年后,鲍文和他的家人后悔没有弥补2.5升车型的差异。

毕竟,j32 Teana的2.5升发动机仍然是鲜为人知的v6发动机,代号为vq25de。虽然书的参数不如后来的直列四缸发动机qr25(也是2.5升)好,但前者在质感、高级感和平滑度方面绝对更好。同时,vq25de发动机的油耗并不比mr20de(2.0升发动机)高多少。因此,我和温柏都极力推荐,如果你想购买j32天籁的二手车,请一定要认可它的2.5l v6车型,因为在二手车市场上,这个年龄段的2.0l和2.5l车型之间的价格差异并不大,但你想要的是更高水平的体验。为什么不呢?

哦,我差点忘了东风日产天籁实际上有一款顶级车型,3.5升v6发动机代号vq35de。那一年该款的价格高达371,800元,这是“极度寒冷的高峰”。基准价格使得类似的车型今天不可能再次出现。这对引擎真的“非常香”,并且赢得了许多奖项。它属于“第一代著名发动机”。然而,奇怪的是,它仍然与cvt变速箱相匹配。如果你有幸在二手车市场相遇,请留下来看看。

全文摘要

虽然现在大多数消费者都喜欢那些色彩价值很高的新车,但正如我刚才所说,温柏是一个兼具复古和先进美学的人。相反,他展现了对手中j32的热爱。也许他厌倦了时髦的设计。然而,j32是上一个时代的设计,有点新。

“天籁”是“信、达、雅”的翻译。很久以前,每个人对天籁的理解是,坐起来非常宽敞舒适,并且进行家庭和商业活动。虽然新天籁看起来越来越好,但它似乎离天籁的名字越来越远(新天籁甚至已经变成了altima,不再是以前的天籁。),材料、质地、室内设计都有所下降,座椅的舒适度和车内空间不再是当年的样子,缺少一点替换的魅力。如果你对二手j32 Teana感兴趣,你可以很容易地找到一款车况良好的2.5升车型(2011年款和2012年款),价格在80,000元到90,000元之间。相信它能很好地满足您的车辆需求,具有高性价比、舒适的驾驶体验、相对充足的车内空间和较大的市场占有率。

这篇文章的最后一句话是,你应该谨慎买卖二手车。如果你没有一个熟悉的朋友来做二手车生意或者对二手车知之甚少,那么你绝对不被推荐购买二手车。二手车经销商深陷困境,所以不要把营销策略当回事。


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